تبلیغات
کد پرچم
زنگ تفریح - مطالب ابر ماشین

█▓▒░ پیغام های فوری ░▒▓█

تاریخ : سه شنبه 17 دی 1392  

این تصاویر را پایگاه خبری سلام نو منتشر کرده و نوشته است: پژو 408 از دیگر خودروهایی است که احتمالا شاهد حضور آن در ایران خواهیم بود تصاویر زیر مربوط به این خودرو می‌باشد.





بقیه عکس ها در ادامه مطلب



ادامه مطلب



موضوع : عكس، 

بــر چـسـب هـا : عکس ماشین ، پژو ، پژو 408 ، عکس پژو 408 ، تصویر پژو 408 ، ماشین ، ماشین جدید ،
ارسال توسط محسن


پِری کیست؟
آقا یا خانم پری یکی از فرزندان شرکت Great Wall Motors چین با 36 سال سابقه درخشان در صنعت خودروسازی است. این خودرو سال 2008 به عنوان یک محصول در کلاس LAV ( ون شهری سایز متوسط ) معرفی شد. تا این لحظه 700 دستگاه برای الجزایر صادر کرده و 2000 دستگاه هم برای بازار آفریقا کنار گذاشته است. البته فیلیپین هم خیلی دلش می خواهد گریت وال را در خیابان هایش ببیند. یک چنین کارنامه درخشانی داشته این آقا یا خانم پری.

طراحی
خیلی ها می گویند صنعت خودروی چین شاید موفق شود ولی هیچوقت محبوب نمی شود. خیلی های دیگر هم می گویند آن خیلی های اولی بدبین هستند و اصلاً همه چیز تقصیر تاجری است که جنس بد چینی می آورد. می گویند نگویید چین تقلب می کند، بگویید کپی هوشمندانه میکند. بگویید مهندسی معکوس میکند. بگویید KnockOff میسازد و از این دست واژه های لوکس دهان پُرکن. پس بیایید اینطور بگوییم که گریت وال پری، یک مهندسی معکوس تابلو از نسل دوم فیات پاندا است!

داستان دادگاه
متاسفانه این اروپایی ها اگر هوش و ذکاوت شرقی ها را داشتند هیچ وقت به این بحران برنمی خوردند. مثلاً آنها نمی فهمند که کپی کاری یا تقلید کاری (یا همان مهندسی معکوس) نه تنها چیز بدی نیست، بلکه فواید بسیاری هم دارد. به خاطر همین جهل و نادانی بود که دسامبر سال 2006 خودروساز کهنه کار ایتالیایی فیات، از کمپانی چینی گریت وال به خاطر عدم رعایت حقوق معنوی نسل دوم Panda، شکایت رسمی کرد. 16 ژولای سال 2008 دادگاه تورین ایتالیا با تایید ادعای فیات، گریت وال را از حضور در بازار اروپا منع کرد. به علاوه دادگاه طرف چینی را محکوم به پرداخت 15 هزار یورو به ازای نخستین پری وارداتی و 500 هزار یورو به ازای مدل های بعدی کرد. در مقابل چون چینی جماعت به هیچ صراطی مستقیم نیست، اکتبر سال 2009 گریت وال هم فیات را به خاطر جاسوسی در زمان جمع آوری اطلاعات پری متهم و بعد از آن اضافه کرد: اصلاً برنامه ای برای صادرات به اروپا نداشت و این اقدام دادگاه تورین اصلاً و ابداً تاثیری در فروش آنها نمی گذارد. در حقیقت فیات یکجورایی بدهکار هم شد! امروزه اگر بخواهی کسی را استخدام کنی باید گواهی عدم سوء پیشینه اش را بخواهی. آنچه قرار است احتمالاً جانشین پیکان شود پرونده کیفری اش هنوز بسته نشده.

مشخصات فنی
اگر در آینده این جمله را شنیدید که پری با پیشرانه میتسوبیشی عرضه میشود، تعجب نکنید. الان قضیه را توضیح میدهم. مدل های اولیه گریت وال پری توسط پیشرانه های بخش تامین قطعه میتسو تامین میشد. همین.

ایمنی
منهای بحث گیس و گیس کشی فیات و گریت وال، این خودرو مانند بسیاری دیگر از هموطنان خودش، هنوز هم ویزای حضور در خاک اروپا را ندارد. چشم آبیها خوش ندارند ببینند محصولی با درجه امنیت پایین وارد دیارشان شده است. ایمنی بماند حالا. پری در همین لحظه تنها توانسته استاندارد آلایندگی یورو 3 را کسب کند. احتمالاً پیکان هم در اواخر عمرش همین سطح آلایندگی را داشت. تازه این در حالی است که موسسه چینی تست C-NCAP که خودش کپی یورو NCAP اروپا محسوب میشود، بعد از تست دید نمیتواند بیش از 3 ستاره را به پری اعطا کند. این تبصره را در نظر داشته باشید که C-NCAP همین جوری به خودروهای چینی 3 ستاره ارفاق می کند. در تصاویر بعد از تست که به شدت دلخراش است، وضعیت پری مثل یک قالب پنیر است که یک پتک له ولورده اش کرده باشد.

در بازار ایران
آن گلی که سایپا در دقیقه نود به کنج دروازه ایران خودرو چسباند، هنوز هم جبران نشده. فارق از بحث تکنیک، وقتی بازیکنی به اسم پیکان از باشگاه Ikco (ایران خودرو) خارج شد، رقیب همشهری یک مهاجم نوک به اسم Pride را آورد. کسی که هنوز هم نمی گذارد فوروارد دیگری رکورددار پرفروش ترین سازنده خودروی ارزان شود. تیم های دیگر با روی کار آوردن Roa و MVM هم نتوانستند به گرد پای پراید برسند. بگذارید یک سوال مهم بپرسیم که چرا این خودرو؟ چرا یک ون باید جانشین یک سدان شود؟ و مهمتر از همه، چرا چینی؟ البته آن خودروساز داخلی هم شاید زد و رفت یک چیز دیگر را تولید کرد و شاید هم نه! به هر حال بیایید این حرف ها را رها کنیم. بچسبیم به اصل موضوع. خُب در محدود اطلاعاتی که از پری در دست است، متوجه شده ایم که قیمت FOB ( تحویل روی عرشه کشتی ) این خودرو همان 5200 دلار است. دلار مرجع را برای خودروسازان 1260 تومان هم که در نظر بگیریم، میشود چیزی معادل 6 میلیون تومان. البته شک نکنید چینی ها به محض اینکه بفهمند خریدارشان انبوه میخواهد، تخفیفی است که میدهند. پس اینور آنور، سود و زیان، عوارض و گمرکات را هم که حساب کنیم باز هم نباید از 10 میلیون بیشتر شود. آن وقت است که میتوان گفت به محض ورود به بازار، نسخه پراید و دار و دست هاش را در دم می پیچد. در خبرها خوانده ایم که پری با 6 نوع رنگ بدنه عرضه می شود. سپر همرنگ بدنه را هم اضافه کنید. چراغ های کریستالی جلو میتواند به زیبایی آن بیفزاید. فرمانش تلسکوپی و بشکن است. دارای کمربندهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع است. حیرت انگیز است که بوق اخطار نبستن کمربند هم دارد. چراغ سوم ترمزش جایی روی درب عقب است. مه شکن های جلو و عقب چیزی است که کمتر روی خودروی ارزان دیده می شود. شیشه های عقب و جلو آن برقی هستند. خدا را شکر آینه هایش هم برقی کنترل میشوند. تنظیم صندلی راننده در 6 جهت نه برقی بلکه پیچی و دستی است. سیستم صوتی اش پخشCD با 4 بلندگو است. در ضمن قابلیت اتصال USB را نیز دارد. محفظه نگهداری اشیا زیر صندلی سرنشین جلو را هم در انتها اضافه کنید. در بازار چین برای این خودرو 4 تیپ مختلف در نظر گرفته شده است. دو تیپ اول Forward و Comfort در خود چین با حداقل امکانات و آپشن ها و دو تیپ دیگرLuxury Elite با حداکثر امکانات به بازار عرضه می شوند. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم الکترونیکی ضد سرقت. میله های فولادی برای جلوگیری از ورود ضربه به اتاق که اگر از فولاد چینی نباشد بهتر است. ترمز ABS و توزیع نیروی EBD نیز جای خودش را دارد.

مخلص کلام
نگارنده شدیداً و عمیقاً معتقد است اگر این خودرو بیاید و قیمتش کمتر از پراید باشد، می فروشد خوب هم می فروشد. اما اگر به هر دلیلی قیمتش بیشتر شد، آب را به آسیاب سایپا می ریزد و تیراژ پراید را با دستان خودش بالا می برد. البته نگارنده عمیقاً و شدیداً معتقد است کلاً اگر این خودرو نیاید خیلی بهتر است.







موضوع : مطالب، 

بــر چـسـب هـا : مطالب جالب ، ماشین ، خودرو چینی ،
ارسال توسط محسن
تاریخ : دوشنبه 20 شهریور 1391  

ارائه مدل های مختلف خودرو قبل از GTS را می توان از بعضی جهات به تکثیر ویروس ها و بازتولید گونه های جدیدی از آنها نشبیه کرد. موجودجهش یافته جدید، یعنی Panamera GTS مدلی مابین مدل های توربو و ۴S است. ساده ترین توصیفی که بتوان درباره پورشه GTS ارائه کرد، این است که فرض کنید مدلتوربو بخواهد به ۴S جهش ژنتیکی پیدا کند؛ درست مثل آنچه در ویروس ها اتفاق می افتد.

مدل GTS از هر کدام از دو مدل توربو و ۴S چیزهایی به ارث برده است. قسمت پیشانی ماشین ( چراغ های جلو و شبکه های ورودی هوا ) و اسپویلر فعال عقب، بطور دست نخورده از مدل توربو cut شده و بر بدنه پانامرا جی تی اس، paste شده است. در این مدل، تزئینات بدنه خودرو ( از جمله دور چراغ ها و پنجره ها) که در توربو، کرومی رنگ است، همگی خاکستری شده اند. خیالتان راحت باشد! علیرغم این تغییرات، اتومبیل نوظهور ما، همچون سایر مدل های پورشه، شباهت خود را به یک نهنگ آرام حفظ کرده است!


در ورای این ظاهر آرام و با متانت غوغایی برپاست. هر چهار چرخ این پورشه توسط سیستم پیشرفته ای، بصورت مجزا کنترل می شوند و ماحصل این همه دقتی که به خرج داده شده است، این است که پورشه GTS پانامرا در عرض مدت ۴٫۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و در نهایت سرعت ۲۸۸ کیلومتر بر ساعت را تجربه می کند. با اینکه موتور بکار رفته در GTS چیزی جر همان موتور معمول V8 و ۴٫۸ لیتری مدل ۴S نیست، ولی بهینه سازی های انجام گرفته بر روی آن، ۳۰ اسب بخار توان بیشتر و ۴۰۰ دور بر دقیقه افزایش دور موتور را به همراه داشته است. به عبارتی دیگر نتیجه این بهینه سازی، تولید ۴۳۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۲ نیوتن متر گشتاور است.

GTS به یک سیستم القایی جدید مجهز شده است که از طریق یک جفت فیلتر هوای جدید، پشت دو ورودی هوا در قسمت پایین سپر جلویی, عمل می کند. این سیستم جدید در دور موتورهای بالای rpm 3500 فعال شده و برای بازدهی حداکثری این سیستم، عوامل دیگری نیز از جمله بادامک های متصل به ورودی هوا به سیلندر و فنرهای آن، سیستم مدیریت بهینه سازی موتور و … به کمک سیستم القایی جدید می آیند.

با صراحت تمام بایستی بگویم که این خودرو، بهترین نوع پانامرا در نوع خود است. ارائه قدرت مناسب موتور در دور موتورهای مختلف و جلوگیری از منتشر شدن صدای موتور و هدایت صدا به نقاط خاص خودرو می تواند از دلایل این برتری بی چون و چرای GTS باشد. با آمدن GTS، مدل توربو کم کم به پایان سلطه خود از لحاظ نحوه تولید قدرت موتور می رسد؛ چرا که GTS دارای موتوری است که رانندگی را بسیار دلچسب و هیجان انگیز می کند _ بدون اینکه کوچکترین ترس و استرس را به راننده اش القا کند.







موضوع : مطالب، 

بــر چـسـب هـا : مطالب جالب ، ماشین ، مطالب ماشین ، پورشه ، عكس ماشین ،
ارسال توسط محسن
تاریخ : شنبه 18 شهریور 1391  


i مثل i30
شاید بدانید و شاید هم ندانید، ولی هیوندای و کیا عجیب با هم حال می کنند. یک بار این برای اون پلتفرم میسازد، یک بار اون برای این. سال 2007 نوبت کیا بود زحمت طراحی پلتفرم را بکشد. بنا بر این تمام کدهای طراحی مدل Cee’d خود را در اختیار دوستش، هیوندای قرار داد. طرف هم نگذاشت و نبرداشت، محصولی زیبا به نام i30 را معرفی کرد. در جریان باشید که این خودرو در کلاس هاچ بک های سایز متوسط قرار می گیرد. البته آمریکایی ها از مدل استیشن آن معروف به CW بیشتر خوششان می آید. همین مدل گفته شده در آنجا با نام Elantra Touring عرضه می شود. اصلاً اینها چه ربطی به قضیه دارد که من به شما میگویم. مهم این است که i30 را غیر از Ulsan کره جنوبی، کارخانه ای در شهر Nošovice در جمهوری چک و حتی خود پکن چین هم آن را تولید میکند. آن خط تولید کشور چک که اسمش خیلی سخت است، وظیفه تولید نسل بعدی را نیز به عهده دارد. یک هیوندای و 3 خط تولید ؟ دلیل دارد. می گویند او را دفتر آلمانی این شرکت در شهر Russelsheim که این یکی هم تلفظش سخت است، طراحی کردند. 3 پیشرانه بنزینی و 2 پیشرانه دیزلی. بنزینی ها 1.4، 1.6 و 2 لیتری. دیزلی ها هم 1.6 و 2 لیتری. ما بیشتر با آن نمونه 2 لیتری کار داریم. مدلی که نامش Beta II است. ناراحت نشوید ولی این پیشرانه ساخت سال 2002 است. سال 2007 هیوندای برای اولین بار دست i30 را گرفت و برد موسسه تست تصادف یورو NCAP . آن موقع، توانست در قسمت امنیت بزرگسال 4 ستاره ( 32 امتیاز )، امنیت کودکان 3 ستاره ( 34 امتیاز ) و امنیت عابر 2 ستاره ( 14 امتیاز ) کسب کند. چقدر جالب که سال بعد یعنی در 2008 باز هم i30 مهمان یورو انکپ بود. اما نتایج به طرز فوق العاده ای بهتر شد. امتیاز بزرگسال به 34، کودکان به 38 و عابر همان 14 شد.

هیوندای پرافتخار i30 را در همان 2008 برد داد دست موسسه ای مشابه این بار در آمریکا با نام NHTSA. آنها نیز در برخورد از مقابل 5 ستاره کامل، برخورد از کنار 4 ستاره و واژگونی 4 ستاره اعطا کردند. باز هم میخواهید؟ 5 ستاره کامل از موسسه تست استرالیا و کسب مقام امن ترین خودرو سایز متوسط آرژانتین. بهترین محصول زیر 28 هزار دلار استرالیا. همچنین نمونه گازوئیل سوزش ارزانترین خودرو آنجا شد. 2007 سایت Carsguide او را بهترین خودرو سال معرفی کرد. 2008 بهترین خودرو اسپانیا شد. بهترین خودرو نیوزیلند مقامی بود که سال 2009 کسب کرد. در 2010 لقب عجیب راضی کننده ترین خودرو را از نظر مشریان انگلیسی کسب خود کرد. آمار نشان میدهد اروپایی های پرمدعا سال 2010 بیش از 115 هزار دستگاه انواع این خودرو را خریده اند. از تمام این داستان ها که عبور کنیم میرسیم به نسل دوم. واویلا. به طرز باورنکردنی این خودرو مدرن است. نگفتیم خیلی زیبا که مخالفان خونخوار کره ای ها را شاکی نکرده باشیم. ولی خداییش یک اپسیلون که زیبا شده. نشده؟ این خودرو طی همین نمایشگاه فرانکفورت چند وقت پیش رونمایی شد. همان موقع معلوم شد طراحی اش را از مفهومی ix-onic سال 2009 نمایشگاه ژنو به ارث برده است. حالا هیوندای همه iها را نو کرده. i10، i20، همین i30 و اخیراً i40. بچه ها میگویند کار روی i50 به عنوان جانشین جنسیس نیز آغاز شده که فعلاً به این بحث ربطی ندارد. نسل دوم هم در همان شهر آلمان که اسمش سخت است، طراحی شده. اما می خواهید بدانید ایراد کار کجاست؟ تقریباً میشود با اطمینان گفت که همه تولیدات جدید هیوندای شبیه هم است. مهندسان و تیم طراحی آنها یک چیزی از واژه سنت طراحی شنیده اند. مثلاً دیده اند که محصولات مرسدس یک جورایی شبیه هم شده اند ولی خوب جا نیفتاده که چه جورایی. آن وقت آمدند یک طرح قشنگ را به همه مدلها تحمیل کردند. یعنی الان i30 شبیه نسل جدید سوناتاست. خود سوناتا شبیه نسل جدید الانترا از آب درآمده، الانتر عین ix35 و همینطور تا آخر. ما چون خیلی تیز و فرزیم، بدون فوت وقت این مدل را خفت کردیم آوردیم برای شما.

چرا که فروش آن زودتر از 2012 شروع نمی شود. به حدی که هنوز کسی پیدا نشده ریز اطلاعات فنی را در بیاورد. هیوندای کره این فرزندش را 5 سال گارانتی میکند. تحلیلگران خودرویی میگویند تا سال 2014 حدود 2.4 میلیون دستگاه خودرو در کلاس C تولید خواهد شد. هیوندای در نظر دارد 120 هزار دستگاه آن را از آن خود کند. نسل دوم با یک پیشرانه مدرن می آید. کره ای ها نامش را VGT ( توربو هندسه ای متغیر ). واژه ای سانتی مانتال که فقط ژست محصولات مدرن را دارد وگرنه والا با همان توربو خودمان خیلی توفیر ندارد. پرانتز باز؛ البته این قضیه اسم گذاری بین بزرگان هم اپیدمی دارد. مثلاً سیستمی داریم به نام 4WD ( چهار چرخ متحرک ). خُب؟ مرسدس آن را 4Matic، ب ام و آن را Xdrive و آئودی آن را Quattro می نامد. این یعنی آنچه ما داریم بقیه ندارند. پرانتز بسته. مانند همیشه آنچه در نگاه اول شما را با خود به انتهای دنیا میبرد، طراحی داخلی و امکانات مدل جدید است. حالت های انتخابی جعبه دنده و سیستم تعلیق انصافاً لذتبخش است. شما نمیدانید چرا، ولی دلتان میخواهد مدام با دکمه های روی کنسول بازی کنید. هی فشار بدهید بروند تو، هی فشار دهید بیایند بیرون. جنسشان مثل آن بادکنک های کوچکی است که ترکاندشان اعتیاد می آورد. بعد از سواری با محصولات هیوندای، به این نتیجه میرسید که چرا این خودروها سرویس بهداشتی ندارند. چراکه ترجیح میدهید شب را همانجا پشت فرمان سپری کنید. ما که i40 را ندیدیم ولی می گویند امکانات این کلاس بالاتر، روی i30 نصب شده است.

داستان ایرانی
بیایید خیلی زودتر از موعد بحث را باز کنیم. اصلاً می دانید چیست؟ هرچند پیشرانه اش 2 لیتری است و کشش خوبی هم دارد، اما مشکل جای دیگری است. مشکل آن جعبه دنده اتوماتیک 4 سرعته اش است. یعنی چه؟ 4 سرعته؟ الان؟ سال 2011؟ مثل این است که بخواهید از یک سماور با سرنگ آب بیرون بکشید. پیر نشوید، ضعف شدید اعصاب روی شاخش است. در حقیقت جان ندارد. نا ندارد. قوت ندارد. یعنی هماهنگ نیست. مَچ نیست. اصلاً مال این خودرو نیست. باید روی همان دیزلی های پیرمردی سوارش کنند. بعد می گویند i30 تنبل است. با همه اینها اگر نمی خواهیدش، بروید با 70 میلیون یک سوزوکی تیپ 8 بخرید. یا با 46 میلیون و 500 یک رنو مگان 2000 بخرید. شاید هم یک تویوتا یاریس صندوقدار 50 میلیون و 500 هزار تومانی به کارتان آمد. دست آخر اگر شد و اگر پیدا کردید و اگر خواستید، ماکسیما 3000 اتوماتیک به قیمت 64 میلیون و 500. این یکی گزینه را سخت بتوانید در بازار یافت کنید؛ یک پاجروی دنده ای به قیمت 62 میلیون تومان.






موضوع : مطالب، 

بــر چـسـب هـا : مطالب جالب ، ماشین ، هیوندا ، عكس ماشین ،
ارسال توسط محسن
تاریخ : دوشنبه 30 مرداد 1391  
رییس پلیس راهور ناجا وانت نیسان را پرتصادف‌ترین وانت كشور عنوان كرد و گفت: بر این اساس همكاران ما در سراسر كشور نسبت به اجرای طرح ویژه كنترل و نظارت بر تردد این خودرو اقدام می‌كنند.

سردار اسكندر مومنی روز چهارشنبه در حاشیه جلسه كمیته عملیات و اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی كه با حضور مسئولانی از هلال احمر، وزارت راه و شهرسازی، آموزش و پرورش و ... برگزار شد افزود:‌ در دور دوم سفرهای تابستانی كه از عصر روز چهارشنبه می‌شود نیروهای پلیس راهور ناجا در حالت آماده باش كامل هستند و با رانندگان متخلف قاطعانه برخورد خواهند كرد.

رییس پلیس راهور ناجا سرعت و سبقت غیرمجاز، استفاده نكردن از كمربند ایمنی، صحبت با تلفن همراه هنگام رانندگی، حركت از شانه خاكی و ... را از بیشترین تخلفاتی دانست كه موجب بیشترین حوادث رانندگی می‌شوند.

به گفته وی ماموران پلیس‌راه در صورت مواجه شدن با چنین تخلفاتی علاوه بر اینكه راننده خودرو مذكور را جریمه و نمره منفی به آن می‌دهند خودرو را نیز توقیف و به پاركینگ منتقل می‌كنند.

مومنی همچنین با بیان اینكه پیش‌بینی می‌شود در دور دوم سفرهای تابستانی با افزایش حداقل 15 درصدی سفر نسبت به مدت مشابه در سال قبل روبرو باشیم اظهار كرد: رانندگان باید به این نكته توجه كنند كه در حین رانندگی به حقوق یكدیگر احترام بگذارند و همچنین سفر خود را به لحاظ پایانی و خاص تعطیلات موكول نكنند.

اجرای طرح نصب شبرنگ برای كامیون‌های باری

وی همچنین از اجرای طرح نصب شبرنگ برای كامیون‌های باری خبر داد و گفت: از آنجا كه یكی از موضوعات ما دیده شدن خودروهای سنگین بویژه كامیون‌ها و تریلرها در شب است تصمیم بر این شد كه برچسب های رنگی در محل‌های مشخص از كامیون‌ها نظیر سپر و ... نصب شود.

به گزارش ایسنا، رییس پلیس راهور ناجا با بیان اینكه چنین اقداماتی آمار حوادث رانندگی را كاهش می‌دهد خاطرنشان كرد: در روزهای اول اجرای این طرح شبرنگ‌ها و برچسب‌ها به شكل رایگان از منابع اعتباری مشترك به رانندگان كامیون تعلق خواهد گرفت.

به گفته مومنی در مورد اتوبوس‌ها چنین مشكلی وجود ندارد چرا كه دارای چراغ‌های فراوانی در سطح بدنه هستند.

تمركز استقراری پلیس در محورهای پرتصادف

رییس پلیس راهور ناجا همچنین از استقرار ماموران پلیس‌راه و نیروهای امدادی به طور میانگین هر 15 كیلومتر از مسیر جاده‌ها خبر داد و گفت: در طول جاده‌ها بویژه در مسیرهایی كه دارای بیشترین تصادفات در سال گذشته مانند پاسگاه آزادشهر در جاده مشهد بوده‌اند نیروهای بیشتری را مستقر خواهیم كرد.

به گفته مومنی در این طرح به طور میانگین در هر 10 كیلومتر از مسیر جاده یك خودروی پلیس یا خودوری امداد مستقر خواهد شد كه این امر علاوه بر اینكه خاصیت بازدارندگی دارد سبب احساس امنیت در شهروندان نیز می‌شود.






موضوع : مطالب، 

بــر چـسـب هـا : خبر ، تصادف ، ماشین ،
ارسال توسط محسن
آخرین مطالب
ما را حمایت كنید